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　　“中國將成為Mazda5海外上市的第一個市場。”據(jù)于洪江透露，這款兼顧商用與私用的高性能動感MPV車型預(yù)計將從12月份開始以整車原裝進口的形式登陸中國，預(yù)定價格為17萬-20萬元。

　　目前，一汽馬自達旗下?lián)碛蠱az-da6和Mazda3兩個產(chǎn)品品牌，但隨著2008年1月全新長安馬自達銷售渠道正式啟動，Mazda3也將脫離一汽馬自達網(wǎng)絡(luò)，改投長安馬自達的懷抱。

　　“今年9月份，Mazda6在北京、上海等重點市場上的銷量逼平甚至超過了雅閣，在同級車里的市場份額也達7.67%，開創(chuàng)了年內(nèi)最好紀錄。”于洪江稱。不過他心里很清楚，盡管自2003年上市以來，歷經(jīng)多輪技術(shù)升級的Maz-da6一直表現(xiàn)出旺盛而持久的生命力，但靠“一招鮮”吃遍天仍然不是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的正常路徑。

　　今年，在沒有全新車型作為保障的情況下，一汽馬自達為了沖量，將廣告和優(yōu)質(zhì)人力等資源集中到銷售終端開展了全國性的“陽光行動”，并將Maz-da6Wagon大幅削價 4萬元，2.0LMazda6的市場價格也下探至16.98萬元，接近A級高端車型價格區(qū)間。

　　時局已然發(fā)生了改變。隨著馬自達中國野心的壯大，一汽馬自達已從原來的“馬自達惟一在華銷售渠道”，變成了馬自達在華天平上的其中一端，且時常要與長安馬自達進行新車爭奪的較量。現(xiàn)在，如何為自己爭取更多富有競爭力的產(chǎn)品，如何擴展自己的利潤空間，開始成為一汽馬自達的生存考驗。

　　在這種情況下，一汽馬自達對新車型的渴求與日俱增，而全新Mazda5和Mazda3五門掀背式車最終敲定投放一汽馬自達的消息無疑讓其吃了一枚定心丸。這意味著新一局的新車爭奪戰(zhàn)已經(jīng)有了一個令人滿意的答案。

　　一汽馬自達看來對即將加盟的新丁較為滿意。“在國外市場上，MPV發(fā)展非常迅速，在日本已經(jīng)占據(jù)了乘用車30%以上的市場份額，但是在中國，這個數(shù)字只有4%。究其原因，除了國內(nèi)MPV產(chǎn)品較少外，更多的是由于中國市場對MPV的曲解和誤讀，導(dǎo)致MPV成為一個不正常的細分市場。”于洪江認為，全新Mazda5不僅將填補國內(nèi)MPV市場的空白，也將為MPV正名，還原MPV的本色和價值。

　　另外一款已確定投放一汽馬自達渠道的新型Mazda3五門掀背式轎車也是一款魅力車型，它是馬自達在歐洲、日本及亞洲搶奪市場的主力車型之一，是馬自達提高全球銷量的有力支持。

　　在后續(xù)產(chǎn)品上，根據(jù)馬自達中國總裁兼首席運營官山田憲昭的規(guī)劃，在馬自達最新的中國戰(zhàn)略版圖中，一汽馬自達將扮演 “高端”角色，即生產(chǎn)或是銷售15萬元以上的車型，并承擔提升馬自達總體品牌形象的重任。

　　全新一代的Mazda6早已定于投放一汽馬自達的銷售網(wǎng)絡(luò)，馬自達又向一汽馬自達允諾了Mazda5和Mazda3五門掀背式車，在這一回合的新車平衡局上，馬自達也賦予了長安馬自達Mazda3和Mazda2的生產(chǎn)經(jīng)營權(quán)。而在新一局的新車分配上，馬自達又會做出何種取舍呢？