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耳目一新的豐田考察及精益生產管理培訓總結

發布人：admin     日期：2010-08-14

豐田是1937年成立，真正成長是在50、60年代，80年代是快速發展期。比較出名的有管理模式是精益生產，是以快速換模、拉動式生產、零庫存等形式體現的。前陣子看了《豐田的思考習慣》這本書，主要總結出從德川家康、三河武士直到豐田佐吉、豐田喜一郎所一脈相承的思考方式，書中用了幾個詞形容了豐田的經營思想：質實剛健、勤勉力行、清貧蓄財、質素儉約、深謀遠慮、家內安泰。 說實在的，我是非常佩服豐田的生產模式，這次有機會參加“廣東省商業聯合會”組織的《標桿企業學習》活動到豐田南沙生產線參觀學習，實在是收獲很多，以下從幾方面總結這次的參觀學習心得。 一、精益生產理論培訓 精益生產（Lean Production）又稱精良生產，其中“精”表示精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等等。 羅忠源老師用了一天半的時間培訓關于精細工廠的管理，其中提到精益生產的兩個核心：1、工具（改善的工具），2、方法（管理的方法），我個人覺得應該再加上統一思想，怎樣能夠讓全員參與可能是一個比較重要的課題，也是一個前提，要不然可能會出現，上面在努力推行，下面根本就不能夠執行，如果說統一思想是前提，那么怎么讓生產順利也是一個關鍵，因為只有生產順利來推動拉動式生產才不會吃力。 拉動式生產：以最終用戶的需求為生產起點，強調物流平衡，追求零庫存，要求上一道工序加工完的零件立即可以進入下一道工序。聽起來好像是采用反推的方式來控制生產，但其實也不完全是，采用拉動式生產的基本做法反而是在強調現場5S管理，以5S管理作為前提，接著進一步就是做現場改善，強調IE部門的指導工作，目的是推動全員做現場改善。而拉動式的另一個前提就是PMC的合理工作和供應鏈的合理管理。豐田公司的大部分供應廠是在他的附近，比較特別的是物流公司是豐田公司自己的，周圍的供應廠采用地下運輸方式，他們要求供應商也要做到“零庫存”（一般不超過12h），因為他們認為如果供應商做了大量的庫存會導致成本增加，而成本增加的部分到頭來會加到制造商頭上，這樣不符合公司節約成本的理念。 關于拉動式生產羅老師用了不少例子來介紹，強調了另一個核心：“改變”，他認為最主要的是改變員工已經固定的傳統的思維，而推行拉動式生產的敵人就是“習慣”。 對于精益生產的七大浪費，之前已經了解過，在聽課的時候我不斷的聯系到我們公司的現狀，想想應該怎么來應對這我們存在的七大浪費： 1、庫存，它的定義是：出單件流動產品以外的所有物料、半成品、成品。首先是物料，怎樣才能讓物料的庫存降低到最少，我個人認為首先是得分析他的需求量，再結合他的訂貨周期，在這兩個基礎上針對一些必要的物料做安全庫存。 安全庫存的定義是是指當不確定因素（訂貨期間需求增長、到貨延期等）已導致更高的預期需求或導致完成周期更長時的緩沖存貨，安全庫存用于滿足提前期需求。 而另一個是半成品，降低在制品之外，對于日化產品來說還可以減少過程污染，也可以縮短訂貨周期、提高庫存的周轉率等等； 最后是成品的庫存，其實這個是比較矛盾的，有時為了使產品及時出貨做了一些庫存，但面對我們品種比較多的公司，如果一味的靠庫存來提高出貨率，那么將會使我們的庫存大大增加，我們都知道，如果庫存增加除了會是公司的運作成本增加，還會積壓公司的流動資金，所以合理的庫存管理是非常有必要的。庫存控制（inventory control）又稱庫存管理，是對制造業或服務業生產、經營全過程的各種物品，產成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經濟合理的水平上。 2、多余動作，記得之前有受過《動作分析》培訓，其實主要是消除多余動作。對于我們來說最嚴重存在動作浪費的是做套裝的時候，經常出現先做完一種，再生產另一種，然后再找個時間把這兩種拿出來組裝，這樣的效率是最低的，現在已經有了明顯的改善，但缺帶來另一個不良現象，就是出現產量不協調而導致堆貨情況，所以還需要努力改善。 3、等待，等待主要有待人、設備、材料、信息等等。 4、過量生產， 5、冗雜處理， 6、缺陷， 7、運輸， 二、參觀 1、廣州豐田汽車有限公司生產線 我們參觀的生產線主要生產凱美瑞、雅力士，生產線比較先進，兩種車型在同一條生產線生產，機器手能夠在生產一個品種后馬上接著生產另一種，快速換模？其實根本就不需要換，這是讓我非常驚訝的，因為有部分是人工安裝的，安裝的物件是由物流組的人提供，他們是隨機的同時生產兩種機型，能夠非常正確的配備幾十種配件這足以證明他們的員工的工作是多么的細心。 除了員工的細心工作之外，第二個令人贊嘆的是現場的工作環境，做機械的公司能夠保持地面那么的干凈這是我見過的第一家可以這樣做到，之前參觀過電裝和美的，雖然他們都做的不錯，但絕對不能與豐田公司比，因為他們除了干凈之外還非常有條理化。 在去之前以為會見到很多看板，因為豐田公司的另一特點就是看板管理做的很好，但實際上這條生產線的看板并沒有想象的多，當然作業指導書這些是有的，其他大部分采用了電子看板，安燈系統等等。 質量，豐田公司每生產出一輛車將會有幾十個檢查項目，而且每個都是非常仔細的。 2、廣汽豐田第一店 此4S店包括了銷售、售后服務、維修中的應用體現，據介紹，全國的豐田店除了大小不同之外，都是采用統一的裝修標準，這里面的環境讓人感覺非常舒服，沒有那些令人厭煩的推銷員，但在客人需要幫助時，他們隨時出現。 這間店主要銷售凱美瑞、雅力士和漢蘭達，幾種車型都放在入店的展覽大廳，而在后面就是等候室，等候室除了提供給客人休息之外，在屏幕上則有信息，可以讓客人及時了解等候的情況。 二樓是銷售部，比較特別的是他們的接線員的桌面上都放著一個鏡子，提醒他們要微笑，“微笑服務”每個接線員的首要要求，我覺得挺好的。 三、總結 強化品牌戰略和建立豐田獨具特色的銷售體制，是豐田目前在中國最緊要的兩大課題。但它的最終所指卻是獨資，一旦政策允許，憑借其步步為營建立起的龐大零部件供應和銷售服務體系，豐田可以隨時把任何一家中方合資伙伴拋開。 【以上心得由丹姿歐陽步青提供。】

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