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我們需要放慢腳步，呼吁工匠精神，細細打磨一些核心技術，像“別國家的物流企業”那樣，構筑起高高的、難以企及的競爭壁壘，并用開放共享的心態將之向全世界供應輸出。

美國制裁中興事件一出，坊間頓感啞然，隨后嘩然。

哀嘆不爭之聲有之，慶幸清醒之聲有之，不恥怒斥之聲有之，冷靜反思之聲有之，同胞關切之聲亦有之……

美國用芯片將中興一劍封喉，反映出我國電子信息產業患有“芯”疾已是不爭的事實。在震驚盛怒之余，反觀中國物流業，是否同樣缺“芯”？

換言之，在全球化的競爭中，中國物流業是否掌握了最為核心的供應鏈技術，是否在高端研發領域受制于人？甚至，在未來的某一天，會否也面臨今日中興之尷尬遭遇？或因服務水平低下而使中國商品的出海之途遭遇不堪境遇？

尤其是在我國提出經濟高質量發展和“一帶一路”建設如火如荼的當下，物流的國際化已成必然的發展方向。

眾所周知，國際物流既是對外貿易的服務商，也是對外貿易的出海通道。當前，中國外貿國際化物流通道的主要架設者是誰？有多少我們業界同胞列席其中？無論是數量還是發展水平，我們與歐美發達國家相比都還有一定的距離。

是我們的腳步太慢、速度跟不上了嗎？恰恰相反，近十余年，我國物流業的發展速度十分迅猛，各種新技術、黑科技近年來更是層出不窮。

然而，在中興事件發生之后，當我們沉靜下來反思，猛然發現中國國際貿易物流通道的主要架設者們，依然是歐美國家的那些世界巨頭。

正因如此，我國提出由高速發展轉向高質量發展。我們需要放慢腳步，呼吁工匠精神，細細打磨一些核心技術，像“別國家的物流企業”那樣，構筑起高高的、難以企及的競爭壁壘，并用開放共享的心態將之向全世界供應輸出。如此，才可堪稱物流企業的脊梁擔當。

誠如悔創阿里的馬云老師最近在“2018中國綠公司年會”上所言，新時代的企業家必須擔當起對這個國家、這個時代的責任，必須要有家國情懷，并且他將其總結為“三觀”：全局觀、未來觀和全球觀。

我完全同意馬云老師的觀點。如果讓我來稍加詮釋的話，我想他的意思應該是，格局要足夠足夠大，視線要足夠足夠遠。

值得欣慰的是，架設國際貿易的物流通道一事，除了中國的航運巨頭歷來都身處其中，近期業界傳出了順豐、京東、菜鳥們正在行動的佳訊。

中興一事，當為史鑒！