伊人av在线播放_在线播放成人av_久久久精品99_午夜不卡久久精品无码免费

　　SPC的核心工具是控制圖，它包括計(jì)量型控制圖 (Xbar-R圖、Xbar-S圖等)和計(jì)數(shù)型控制圖(P圖、C圖、U圖等)，用來(lái)直接控制生產(chǎn)過(guò)程，進(jìn)行質(zhì)量診斷和質(zhì)量改進(jìn)，在生產(chǎn)過(guò)程中起到了預(yù)防為主的作用，正所謂: 檢驗(yàn)是一種浪費(fèi)，只有預(yù)防才會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。除控制圖外，SPC還包括有直方圖、排列圖、散點(diǎn)圖、分層圖，這些圖構(gòu)成了QC的七大手法。

　　物流業(yè)的SPC

　　SPC最初是為了生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定和提高產(chǎn)品的質(zhì)量而出現(xiàn)的，先后在美國(guó)與日本的制造業(yè)中發(fā)揮了巨大的作用。但SPC并非只能應(yīng)用于制造業(yè)，從理論上講，凡是有過(guò)程和輸出的流程都可以運(yùn)用SPC來(lái)進(jìn)行過(guò)程分析。SPC的本質(zhì)就是運(yùn)用隨機(jī)事件的統(tǒng)計(jì)規(guī)律來(lái)判斷過(guò)程輸出中的變異是由必然因素還是由偶然因素引起的，為過(guò)程的穩(wěn)定狀態(tài)提供分析的依據(jù)。物流是一種服務(wù)，其過(guò)程就是物品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程包括了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等許多環(huán)節(jié)。物流的輸出就是滿(mǎn)足客戶(hù)所需的物品的時(shí)間和空間效用的。因此，物流過(guò)程同樣可以運(yùn)用SPC對(duì)過(guò)程進(jìn)行分析來(lái)確定物流過(guò)程是否處于穩(wěn)定狀態(tài)。
　　
　　事實(shí)上，物流過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程并沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。生產(chǎn)過(guò)程中，影響輸出質(zhì)量的因素有5個(gè)，即4M1E（Man、Machine、Material、 Method 、Environment）; 在物流過(guò)程中，少了Material這一項(xiàng)，影響物流過(guò)程的因素也有4個(gè)，即3M1E（Man、Machine、Method、 Environment），物流服務(wù)的質(zhì)量取決于以上四個(gè)因素。

　　物流作為一個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，它的質(zhì)量特性與制造企業(yè)的產(chǎn)品的質(zhì)量特性有很大差別。產(chǎn)品的質(zhì)量特性一般都可以用量具進(jìn)行測(cè)量，但物流服務(wù)質(zhì)量的很多時(shí)候要通過(guò)統(tǒng)計(jì)才能得到。比如配送的差錯(cuò)率、運(yùn)輸中的貨損率、客戶(hù)投訴率等。較產(chǎn)品制造而言，服務(wù)過(guò)程中人的因素對(duì)系統(tǒng)的影響更大，也更難于控制，因?yàn)榉?wù)過(guò)程更多的需要人的參與，不象制造，隨著制造設(shè)備自動(dòng)化智能化的提高，制造過(guò)程中人的干擾越來(lái)越小。正因服務(wù)與產(chǎn)品的這些差異，SPC在服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用一直被忽視，因而造成服務(wù)領(lǐng)域質(zhì)量控制一直處于經(jīng)驗(yàn)判斷的狀態(tài)。但是，隨著物流在全球的迅猛發(fā)展，尤其是經(jīng)濟(jì)全球化使得企業(yè)的供應(yīng)鏈向更廣的方向延伸，企業(yè)對(duì)物流的依賴(lài)和要求越來(lái)越高。物流服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定對(duì)企業(yè)將會(huì)造成極大的影響。因此，利用更精確有效的分析工具來(lái)提高物流系統(tǒng)的質(zhì)量和穩(wěn)定性就十分必要了。SPC 作為一種過(guò)程分析工具，在制造業(yè)的運(yùn)用已取得了極大的成功，在物流中的運(yùn)用盡管還不夠普遍，但隨著物流的發(fā)展，將會(huì)被越來(lái)越多的人采用。
　　
　　 物流企業(yè)如何應(yīng)用SPC

　　1、設(shè)計(jì)系統(tǒng)。SPC在物流中的應(yīng)用首先是設(shè)計(jì)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的科學(xué)與否不僅影響物流的效率，對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量也有直接的影響。要在物流系統(tǒng)中使用SPC 對(duì)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，就要將質(zhì)量管理納入系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)必要的組成部分，必須詳細(xì)分析整個(gè)物流過(guò)程，對(duì)物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行考察，找出他們之間的聯(lián)系和影響，并分析每個(gè)物流環(huán)節(jié)輸出的影響因素; 組織SPC實(shí)施小組與相關(guān)人員，編制質(zhì)量統(tǒng)計(jì)的各種表格，在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì); 購(gòu)置必要的設(shè)施（比如SPC軟件）等。

　　2、選擇受控質(zhì)量特性。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成以后，接下來(lái)的工作就是找出物流各環(huán)節(jié)中: （1）重要的、關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，比如運(yùn)輸環(huán)節(jié)中從物流中心到配送點(diǎn)的運(yùn)輸時(shí)間，倉(cāng)儲(chǔ)中的缺貨率; （2）質(zhì)量不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)，比如配送環(huán)節(jié); （3）關(guān)鍵、重要特性參數(shù)，比如配貨的差錯(cuò)率; （4）經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的質(zhì)量特性，比如裝卸搬運(yùn)中的貨損率等。

　　3、 建立標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于選定的質(zhì)量特性參數(shù)，通過(guò)對(duì)企業(yè)物流戰(zhàn)略和客戶(hù)服務(wù)要求的分析，確定既能服務(wù)企業(yè)物流營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，又能滿(mǎn)足客戶(hù)需求的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、實(shí)施過(guò)程。通過(guò)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)取得實(shí)際的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，在實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)中取得衡量系統(tǒng)績(jī)效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并利用各種統(tǒng)計(jì)工具進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為下一步的過(guò)程分析提供依據(jù)。以倉(cāng)儲(chǔ)中心裝卸搬運(yùn)的貨損率為例，某企業(yè)通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)，得到倉(cāng)儲(chǔ)中心最近20天來(lái)的貨損率，這些數(shù)據(jù)就是進(jìn)行過(guò)程統(tǒng)計(jì)分析的原始數(shù)據(jù)。

　　5、績(jī)效衡量。取得統(tǒng)計(jì)的原始數(shù)據(jù)后，SPC就要提出以下問(wèn)題，第一，指標(biāo)是否在控制中？也就是說(shuō)，是否所有的衡量指標(biāo)都落在均值合理的領(lǐng)域內(nèi)并服從正態(tài)分布？第二，過(guò)程是否可行？也就是說(shuō)，是否觀測(cè)到的變化比預(yù)先指定的范圍要小？第三，衡量指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)？只有當(dāng)這三個(gè)問(wèn)題的答案都是的時(shí)候，這個(gè)過(guò)程本身才能說(shuō)是在控制中。否則就要進(jìn)行調(diào)查分析，或做出調(diào)整，使過(guò)程處于控制之中。

　　回答這三個(gè)問(wèn)題，首先要將上一步所得的貨損率進(jìn)行分組，將最小貨損率與最大貨損率之差這個(gè)區(qū)間均分成7或9個(gè)小區(qū)間，然后統(tǒng)計(jì)這一組數(shù)據(jù)落在每個(gè)區(qū)間中的頻數(shù)，在坐標(biāo)圖上用直方圖表示出來(lái)，然后將直方圖的頂端用曲線(xiàn)平滑連接，就可以直觀地看出這組數(shù)據(jù)到底符不符合正態(tài)分布。如果不符合正態(tài)分布，說(shuō)明該作業(yè)環(huán)節(jié)還沒(méi)有進(jìn)入統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)，過(guò)程狀態(tài)不穩(wěn)定，需要進(jìn)行原因分析，找出不穩(wěn)定因素。

　　確定過(guò)程處于統(tǒng)計(jì)穩(wěn)定狀態(tài)之后，還要看是否符合企業(yè)所設(shè)立的質(zhì)量特性標(biāo)準(zhǔn)，如果在控制圖中變化的范圍超出了標(biāo)準(zhǔn)，則說(shuō)明目前的人員、設(shè)備、環(huán)境或操作的方法不能滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)物流質(zhì)量的要求，需要經(jīng)過(guò)具體分析，在以上某個(gè)或多個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng); 如果控制圖的變化范圍遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)，則說(shuō)明目前作業(yè)中的某些條件還可以放寬，可以更進(jìn)一步縮減成本。

　　影響SPC實(shí)施的因素

　　1、管理層的支持至關(guān)重要

　　著名的質(zhì)量管理專(zhuān)家朱蘭對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題，有著名的80/20原則，認(rèn)為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層可以解決80%的質(zhì)量問(wèn)題，而基層職工只能解決20%的質(zhì)量問(wèn)題。在 QS9000標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)參考手冊(cè)中，明確了8515原則，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了領(lǐng)導(dǎo)層解決質(zhì)量問(wèn)題的重要性。不少企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量差是因?yàn)橛嘘P(guān)工作人員素質(zhì)差或不負(fù)責(zé)任造成的。事實(shí)上，如果采用先進(jìn)的質(zhì)量管理技術(shù)和工具，在原有的條件不變的情況下，質(zhì)量就可以得到明顯的改進(jìn)，而SPC正是這樣一種行之有效的工具，因此要推行SPC，企業(yè)的高層管理人員必須首先認(rèn)識(shí)到SPC的重要作用，帶領(lǐng)企業(yè)全體員工投身于SPC的運(yùn)用之中去。相比而言，物流作業(yè)中人的因素占有更重要的分量，因此，物流中推行SPC更需要管理層的決心和支持。

　　2、必要的培訓(xùn)是不可缺少的

　　對(duì)相關(guān)人員先期進(jìn)行SPC培訓(xùn)是實(shí)施SPC的關(guān)鍵。培訓(xùn)可以采取選送相關(guān)人員到外部培訓(xùn)單位參加培訓(xùn)，如有條件則應(yīng)盡量邀請(qǐng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)到企業(yè)來(lái)培訓(xùn)，到企業(yè)訓(xùn)的好處一是可以增加受訓(xùn)的人數(shù)，另一方面也可以使培訓(xùn)內(nèi)容更切合企業(yè)的實(shí)際，提升培訓(xùn)的效果，此外，到企業(yè)培訓(xùn)還可以創(chuàng)造出良好的SPC推行氛圍。

　　在SPC的運(yùn)用中，統(tǒng)計(jì)方法是最主要的工具。要使用好統(tǒng)計(jì)方法，使用者除了具有一定的數(shù)理統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，還必須具備細(xì)致、耐心和實(shí)事求是的良好品格。因此，培訓(xùn)不僅要在SPC技術(shù)的運(yùn)用上著力，還要進(jìn)行科學(xué)品格的培訓(xùn)教育。